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19アンタレスHG LEFTを実際に分解・メンテナンスしました。
この記事では、必要な工具・分解手順・失敗しやすいポイントを、実際の写真を使って紹介します。
初めて19アンタレスを分解する方は、作業前に一度最後まで読んでおくのがおすすめです。
この記事で分かること
- 19アンタレスHGの分解手順
- 必要な工具
- ビスの違い
- 外さないほうがいい部分
- 飛びやすいバネやEリング
- 実際に失敗したポイント
いつもの準備
今回使用する工具・メンテナンス用品はこんな感じです。
紹介していきます。
ヴェラ12本セット
こんなに必要ないのですが何故か買っちゃいますよねー
六角なんて一回も使ってません。
先が曲がったペンチ
正式名称分かりません。
Eリングをはめるのに使うのですが私は先が曲がってる物を使ってます。
ピンセット
ワッシャーやEリングなどを所定の場所に持って行くのに使っています。
ラジオペンチや指だとうまくいかずイライラして無くす確率がUPします。
幼児用綿棒
細かい所を掃除したりするのに先が細いほうが使いやすいので幼児用を使います。
BORED製グリス＆オイル
グリス【THG】
【THG】はわりと固め。
メインギアなどに使用してます。
グリス【LDG】
【THG】より柔らかい。
ウォームシャフト軸などに使用。
オイル【GOLYAT】
結構さらさらなのでスプールベアリングなどに使ってます。
オイル【LIGHT DUTY】
わりと固めなのでハンドルなどのベアリングに使用してます。
ヘッジホッグスタジオ KDW製 メンテナンスツール
ハンドルノブキャップリムーバー
これ、通常の使い方をした事がありません。
いつ使うのかは後ほど。
M10トラストレンチ + M10ソケット
最初はトラストレンチのみだったのですが、15コンクをメンテナンスする際にM10ソケットを導入してみると気持ちよく作業が出来ました。
フィット感がたまりません。
あとは同じ物を揃えたい欲求に駆られたってのもありますが…。
ベアリングチェックツール
各サイズのベアリングをはめて回転の具合をチェックします。
リールから異音やジャリジャリした感じがある時は使ってみて下さい。
ベアリングがダメな時があります。
中古で購入したアンタレス5がそうでした。
なんかジャリジャリするなーっと思って分解してベアリングをチェックすると全然回らないのでよく見てみると錆びてました。
スプールベアリングリムーバー
これが無いとスプールに付いているベアリングが外せません。
スプールのピンを無理に抜くと曲げる可能性があるため、僕は専用工具を使っています。
F-0パーツクリーナーと100均の蓋つきビン
最初に買ったのが【F-0】だったってだけです。
このビンに【F-0】入れてパーツを洗浄・脱脂してます。
キムワイプ
リール本体を拭き掃除したりするのに使用。
ティッシュだと毛羽立ってカスが残ったりするのですが、
これだとカスが残ったりしないので綺麗に掃除できます。
19アンタレスHGを分解していく！！
外した部品は順番に並べ、できるだけ写真を撮りながら作業します。
ハンドルを分解する
ハンドルからばらしていきます。
こんなところにビス。
見つけるまで2分くらいかかりました。
くそっ！
気を取り直してサーっとばらします。
ばらした順番に並べると戻す際に楽です。
メカニカルブレーキ周辺を分解
続いてメカニカルをばらします。
なんか勝手が違うなぁ。
いくら回しても外れません。
ギャーっ！壊れたっ！
って思ったらこういう仕様でした。
くそっ！
さて、次はスプール。
スプールを取り外す
今回はスプールにベアリングが付いてるタイプです。
ここで登場します【スプールベアリングリムーバー】。
ピンを抜くのに使うのです。
こんな感じ↓
使い方は説明書を見て下さい。(確か付属してたはず)
ここは無理に力を入れず、専用工具を使ってゆっくり作業します。
無理くりやってピンを曲げると使えなくなるので優しく。
これも順番に並べて置くと良し。
本体カバーを取り外す
次は本体を分解。
スプールが収まる所と写真最下部に見える計4本のビスを外します。
注意：ビスの長さが違います
場所が分からなくならないよう、ビスは位置ごとに並べて写真を撮っておくのがおすすめです。
下の2本のビス。
長さが違うので注意。
スプールの所のビス。
これも長さが違うので注意。
外すとメインギアが現れます。
外したビスは外した様に並べて置く事。
他の作業中に角バットに手が当たってバラバラになりがちなので、
写真を撮っておくとなお良し。
注意：このイモネジは外さない
ビスを外している際にサイドカバーが邪魔だなと思い見てみると、
なんか外れそうなイモネジが。
ついにヴェラ12本の中の六角を使う日がキーター！
さっそく緩めてみると何か変な感じがしたので「そ～っと」外してみると
『あっ、あかんやつや。』
皆さんもありませんこんな感覚。
速攻で元に戻しました。
感覚ですが戻すのにものすごく時間が掛かりそうなのと、
なんなら戻せなくなるような感じがしました。
ここはバラさなくてもよいです。
くそっ！
さて次はギア達をばらします。
メインギア周辺を分解
これも順番にばらすだけ。
シルバーのやつ。
黒いやつ。
カーボンのヤツ。
これは割れやすいので優しく。
このメインギアに付いている仁丹みたいな玉がドラグの音を出す物です。
油断すると無くなります。。。
非常に小さい部品なので紛失注意。
これもカーボンのヤツ。
同じく優しく。
黒いヤツ。
メインギア関係は完了。
ピニオンギアとクラッチ周辺を分解
これも順番にばらします。
クラッチヨーク、ピニオンギアは引っこ抜くだけで外れます。
この辺のクラッチを稼働させるパーツの組み合わせを覚えるか写真を撮っておくと組む時にあれってならなくて済みます。
押さえておかないと急にバネが弾けてぶっ飛びます。
注意：バネを指で押さえながら外します。飛ばすと探すのが大変です。
ぶっ飛ばさずにばらせたら次はその下のパーツをばらします。
ちなみにビス止めされてるだけです。
次はギアシャフトをばらします。
これもビス止めされているだけです。
ここまでばらせたらもう少しです。
ウォームシャフト
ウォームシャフトまわりはeリングがあるので気を付けましょう。
注意：Eリングを飛ばさない
ゆっくり力をかけて外します。小さいので紛失しやすいです。
ヴェラの細いマイナスでぶっ飛ばさないように優しく外します。
これを外すとサイドカバーが外れます。
どこいったん？
サイドカバーのシャフトについていた黒いヤツ。
シャフトをキムワイプで拭いてちゃんと拭けたか見ると黒いヤツがない。
2秒前に拭いたキムワイプを見てもない。
どこにもない。
なんでなん。
急に消えたりするわけないやん。
くそっ！
後で出て来るやろって事で作業を進めました。
クロスギアピンをばらします。
eリングを外してクロスギアを外せるようにします。
続いてウォームシャフト軸をばらす為にeリングを外します。
これでウォームシャフト軸・クロスギアをばらせます。
19アンタレスHGの分解完了
しかしサイドカバーの黒いやつが出てきません。
どこを探しても出てきません。
仕方なくばらしたまま釣具屋さんでパーツ注文しに行きました。
くそっ！
1週間経ちました
やっときた。
長かったぁ。
組み立ては、分解時に撮影した写真を確認しながら逆の順番で戻します。
ワッシャーの向きやビスの場所が分からなくなった時に、写真がかなり役立ちます。
順番に脱脂・オイルアップしながら組み上げました。
初めて分解する人におすすめしたい3つのこと
罠にハマりまくったメンテナンスでしたが無事に終わりました。
1.写真をたくさん撮る
部品を外すたびに写真を撮っておくと、組み立て時に助かります。
2.外した部品を順番に並べる
特にビスやワッシャーは混ぜないようにします。
3.分からない部品は無理に外さない
外れそうだからといって、外す必要があるとは限りません。
まとめ
19アンタレスHGを実際に分解してみると、ビスの長さやバネ、Eリングなど注意するポイントがいくつかありました。
特に大事なのは、
写真を撮る
部品を順番に並べる
分からないところを無理に外さない
この3つです。
これから自分で19アンタレスをメンテナンスする方の参考になれば嬉しいです。
僕と同じように、
「くそっ！」
となる人が一人でも減りますように。
今回使ったメンテナンス用品
スプールベアリングリムーバー
ベアリングを取り外すのに使いました。
キムワイプS200
余分なグリスやオイルを拭き取ったり、使い終わったパーツクリーナーを吸わせて
処分するのに使いました。
パーツクリーナー
スプレーだと飛び散るので、液体のほうが使い勝手がよかったです。
使用したものがAmazon・楽天どちらもありませんでした。
ハンドルノブキャップリムーバー
あれば使うけど無くても何とかなります。
ベアリングチェックツール
脱脂確認とオイルアップ後に使いました。
ヴェラ12本セット
あれば何かと使えます。
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